德國(guó)FAK截止閥船舶用價(jià)格合理

德國(guó)FAK截止閥關(guān)閉同比同類(lèi)閥門(mén)要費(fèi)力，才能達(dá)到*密封狀態(tài)，介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，截止閥關(guān)的力比開(kāi)的力要大，此類(lèi)閥閥桿的直徑要大，避免發(fā)生閥桿頂彎的問(wèn)題。這幾年，臺(tái)臣公司研發(fā)出自密封截止閥后，介質(zhì)流向就從下方改由閥瓣上方進(jìn)入，在介質(zhì)壓力推動(dòng)下，關(guān)閉的力變小，反之開(kāi)啟的力大，此結(jié)構(gòu)可避免對(duì)閥桿的要求，同時(shí)可避免閥桿的問(wèn)題頻發(fā)出現(xiàn)。由于介質(zhì)從上方進(jìn)入，壓力作用下，此結(jié)構(gòu)產(chǎn)品密封性能也大大提升

德國(guó)FAK截止閥船舶用價(jià)格合理

截止閥的閉合原理是，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質(zhì)流通。

截止閥只許介質(zhì)單向流動(dòng)，安裝時(shí)有方向性。截止閥的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度大于閘閥，同時(shí)流體阻力大，長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，密封可靠性不強(qiáng)。

截止閥閥體的結(jié)構(gòu)形式有直通式、直流式和直角式。

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